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收费治堵能破解"首堵"窘境?

来源:人民网 作者:秩名 浏览:

   

 5月26日上午,北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。对于有委员建议“开征拥堵费”,北京市政协答复表示,市交通委会同市发改委等部门,在充分借鉴新加坡、伦敦等城市经验上,初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。(新华网5月27日)


   北京从早堵到晚,也因此有网友调侃“首都成首堵”,为了应对拥堵,北京拟征收拥堵费再次搅动舆论,虽然还在进一步研究和论证,但拥堵费的“靴子”终究是要落下来。


   不久的将来,有车族不是想开车就能开的,要看腰包鼓不鼓。不管是广州还是北京,只要一提拥堵费,网民就有情绪,@周建平:征收“拥堵费”的结果,很可能是公车和富裕阶层无动于衷,而那些本来就是硬着头皮“赶时髦”的车主,更不会被吓退,只会边“骂娘”边再咬咬牙。@乐儿:征收“拥堵费”首先需要以成熟的公共交通体系作为基础,另外希望有关部门能够广泛听取各方意见,多学习国外经验,这样才能真正找到缓解拥堵的办法……


   收拥堵费真的能治堵吗?在新华网的网上调查中,认为难以缓解交通拥堵的占78票(81.25%);认为可以一定程度缓解交通拥堵的5票(5.21%);可以很大程度缓解交通拥堵12票(12.50%)。


  看来大部分人并不看好,网民担心的是“费收了,路还是堵”的窘境,如果收了还堵怎么办?我国大城市的拥堵一方面是机动车数量上升过快,另一方面拥堵与政府的总体规划缺陷有关,和交通设计和管理有关,和公务车过多有关……伦敦交通可以做到拥而不堵,重要原因之一就是整个城市交通布局比较合理。天上、地面和地下的立体交通构架可以用几“多”来概括:飞机场多,火车站多,轨道交通多,而我们呢,公共轨道交通体系建设普遍落后, 加上几千万辆公车跑在路上,和不文明行车习惯等等,因此这些问题不解决,仅只靠收拥堵费,只怕是饮鸩止渴。


   大城市拥堵可以说是世界性难题,有人说新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例,在治堵方面比较成功,我们为何不能借鉴呢?别忘了眼下我们还不能简单和人家相比,因为这些地方公共交通系统都普遍很发达,地铁、轻轨和公共汽车系统各种交通方式之间优势互补,为民众提供人性化的服务,人们更愿意搭乘“物美价廉”的公共交通工具出行。在此基础上这些城市加上征收拥堵费,民众没了怨气自然就乐意绿色出行。而我们的城市呢,公共交通做好准备了吗?


   网民对拥堵费吐槽,其实是在借机发泄。治堵就收费,拿私家车开刀很多人认为是政府懒政的表现。机动车越来越多以惊人的速度攀升结果可想而知,但要治理,不能只寄望收拥堵费,不能成敛财借口。前几年水电气涨价说是为提高公众节省能源的意识,结果把民众当成唐僧肉,因此只要收费就会招致民众反感。收拥堵费的确是一种解堵的方式,但城市交通拥堵都是机动车闹得?一些世界级大城市的机动车保有量远远超过北京,但并没像我们的城市那么堵,说明不只是机动车的原因。


   拥堵费怎么收,何时收,不能拍脑袋,而是要先把基础性工作做好,比如在交通路线改造、完善公交网络、修建地铁等方面要等城市的公共交通体系完善了,再谈收拥堵费也不迟。否则收了还堵怎么办?

(责任编辑:冯辉峰)

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